Friday, 25 August 2017

Arian Trading System Iran


A Arian Trading Co. aproveita a oportunidade para se apresentar como uma empresa experiente em produção e exportação de produtos agrícolas. Nós nos especializamos em itens tão valiosos como. Pistache (ouro verde) de nossos próprios pomares em Kerman, Açafrão (ouro vermelho) de Khorasan, Data de Kerman, Fars e Khouzestan, Romã do Irã central e Tomate de Isfahan seco por processo especial. Nós oferecemos estes em conformidade com os padrões internacionais aceitos, acompanhados dos necessários certificados de quarentena e saúde. Nós asseguramo-lo de alta qualidade e entrega rápida, na maioria dos preços razoáveis. Congratulamo-nos com suas dúvidas e antecipar um relacionamento comercial frutífero. ARIAN Trading Co. IRAN. No 678, Shariati Ave, Teerã, Irã Tel. (98) 911 341 8810 Fax: (98) 21 256 5412 Projetado por: Majid Tahsini Novembar 2001Zoroastrian Heritage Autor: KE Eduljee Aryan Trade Ancient Aryan Trade Grutas Bezeklik, perto de Turfan ao longo da Estrada da Seda O comércio ariano está intimamente ligado à história ariana, a migração E o agrupamento das dezesseis nações Avestan Vendidad. Compreender a natureza do comércio também nos ajuda a desenvolver uma melhor compreensão da pátria aria. Posição possível da Airyana Vaejas. A negociação exigiu o desenvolvimento de uma infra-estrutura muito especial, como estradas, pontes e pousadas, exigiu indústrias de manufatura e artesanato com ferramentas e equipamentos relacionados, o que é mais importante, a segurança e o desenvolvimento de leis, incluindo o direito dos contratos e exigiu reinos e locais As autoridades trabalham em colaboração para ajudar esse comércio, que era uma fonte potencial de receita através de uma tributação do comércio. Stone Metal Age Aryan Trade Os aryanos começaram a negociar entre eles nas terras expandidas formadas por suas migrações muito cedo em sua história, e há evidências de seu comércio durante as Idades de pedra Neolíticas (novas). Isto é, no final da Idade da Pedra há cerca de 7.000 anos atrás. Metais preciosas das pedras As imensas forças tectônicas profundas dentro da terra e a agitação que empurram para grandes alturas nas montanhas acidentadas que caracterizaram as terras arianas originais, também produziram pedras preciosas, cristais e metais que se tornaram procurados em todo o mundo conhecido pelos antigos arianos e Seus vizinhos. Os arianos começaram a trocar muito cedo em seu desenvolvimento e as pedras preciosas e metais como lapis lazuli, rubis, esmeraldas, cristais de montanha, ouro e prata, que encontraram sepultados na terra e nas montanhas, foram os primeiros itens que trocaram. Entre estes itens, o lapis lazuli desempenhou um papel muito especial e significativo, uma vez que a região de Pamir-Badakshan abriu a única mina de lapis conhecida naqueles primeiros dias, e porque o mundo conhecido desenvolveu a fome desta pedra preciosa, exigindo que a Os arianos se encontraram carregando os lapis para terras distantes. Badakshan Lapis Lazuli Badakshan lapis lazuli Na segunda metade do 4º milênio aC, Badakshan lapis lazuli (pedra do azul) estava sendo negociado em países tão distantes como Sumer e Akkad (Mesopotâmia), e o Delta do Nilo (Egito) (cf. Antigos materiais e indústrias da Mesopotâmia por Peter Roger Stuart Moorey, p. 86). As sementes Sar-e Sang de 2500m de 9.000 pés de altura, Badakshan, agora no nordeste do Afeganistão, eram a única fonte conhecida de lapislázuli no mundo antigo. No terceiro milênio aC, o comércio de lapis lazuli se expandiu para o sul para Harappa e Mohenjo-Daro na Civilização do Vale do Indo (Hapta Hindu da lista de nações Vendidads. Dia moderno do Paquistão e noroeste da Índia). Os antigos encontraram numerosos usos para lapislázuli. Entre os usos foi a fabricação do pigmento ultramarino caro que foi usado em manuscritos e painéis iluminados. O pigmento foi feito molhando os lapis em pó. Os arianos adquiriram itens exóticos das terras que visitaram e trocaram esses itens nos outros países que visitaram. Os artefactos de idade de pedra dos vales de Harappa e do Tigris Eufrates (Suméria) foram encontrados nas ruínas das cidades da Ásia Central atualmente no Turquemenistão, cidades e assentamentos como Altyn Depe. Localização das antigas minas de Saran e Sang de 6.000 anos minas de lapis lazuli O site do Museu Britânico que descreve o selo descrito abaixo também afirma que as minas Sar-i Sang na região de Badakhshan, no nordeste do Afeganistão, provavelmente foram a fonte de Todos os lapis lazuli usados ​​no antigo Oriente Médio. A partir daqui foi realizada em todo o Irã, onde vários locais de trabalho dos lapis foram descobertos, e para a Mesopotâmia e o Egito. Outra fonte de lapis lazuli existe no sul do Paquistão (uma região da civilização do Vale do Indo), mas não está claro se fossem minados no momento deste selo. Vale do rio Kokcha Liderando para Sar-e Sang, minas de Badakshan O capitão John Wood, um topógrafo com a Marinha britânica foi contratado para explorar o rio Amu Darya e, em dezembro de 1838, veio as minas de Sar-e Sang. Ele escreveu: onde o depósito de lapis lazuli ocorre, o vale do Kokcha tem cerca de 200 metros de largura. Em ambos os lados, as montanhas são altas e nuas. A entrada das minas está em frente à montanha, na margem direita da corrente, e cerca de 1.500 pés acima do seu nível. Os trabalhadores enumeram três descrições de ladjword (lapis). Estes são os Neeli, ou a cor índigo do Asmani, ou azul claro e o Suvsi, ou verde. O valor relativo está na ordem em que os mencionei. As cores mais ricas são encontradas na rocha mais escura, e quanto mais próximo do rio, maior será a pureza da pedra. A palavra afegã para lapis lazuli é ladjword enquanto a palavra persa é lazvard. Marco Polo visitou as minas de Sar-e Sang durante suas viagens pela Estrada da Seda. A área é rica em outras pedras preciosas, como rubis e esmeraldas e metais preciosos, como prata e ouro que foram negociados ativamente ao longo dos tempos (ver sites GeoVision Gem Hunter Gubelinlab). Selo do Próximo Oriente feito do Museu Britânico de Badakshan Lapis, Tepe Hissar Tepe Hissar. Um sítio arqueológico do maior assentamento urbano conhecido no canto nordeste do atual Irã, floresceu de 4.500 a 1.900 aC (Metal Age). Está localizado a noventa quilômetros a sudeste do Mar Cáspio, perto da cidade moderna de Damghan, ao longo das encostas do sul das montanhas de Alburz e ao sul do Turquemenistão. Hissar estava estrategicamente e centralmente localizado na rota comercial leste-oeste. Entre os artefatos encontrados no site, estavam aqueles feitos de lapis lazuli turquesa de Badakshan, no leste. De acordo com o programa The Shelby White-Leon Levy para publicações arqueológicas, Universidade de Harvard: sua localização estratégica ao longo da principal rota comercial Este-Oeste, entre o sul da Mesopotâmia, planalto iraniano e Ásia Central, aumenta ainda mais o seu papel econômico e político presumido na região. A importação de lapis e turquesa implica conexões com o leste e, ao mesmo tempo, as ligações com o oeste foram documentadas por comprimidos de argila em branco que relembram os comprimidos de Proto-Elamite e um selo de cilindro. Sua importância, portanto, como pedra angular da cronologia, não pode ser enfatizada demais. De acordo com o Museu Britânico em sua descrição de uma Idade do Bronze, c. 2400-2000 aC, selo de selos Lapis lazuli do antigo Oriente Próximo (- colocado no quarto 52 - Irã antigo),. Atrás do homem há uma cabra de chifre longo acima de um zebu. Este último animal está relacionado ao estilo de criaturas semelhantes descritas em selos da civilização do Vale do Indo, que estava prosperando neste momento. Havia conexões íntimas entre a civilização do Vale do Indo e o Irã oriental. Um dos materiais premiados que foi negociado em toda a região foi lapis lazuli, a pedra azul a partir da qual este selo é feito. D. Collon, Lapis lazuli do leste: um selo de selo no British Museum, Ancient Civilizations from Scy, 51 (1998), pp. 31-39 Uma caravana usando camelos bactrianos O método principal que os comerciantes arianos costumavam viajar e transportar seus As mercadorias ao longo das rotas comerciais eram a caravana (do persa karvan). A caravana é um grupo de indivíduos e animais de carga (ou feras de carga) que viajam juntos por segurança ao passar por território hostil e inóspito, como desertos e montanhas acidentadas. Havia segurança em números para ajudar a resistir bandidos e ajudar feridos comerciantes colegas ao longo do caminho. As caravanas não eram apenas formadas por comerciantes. Viajantes e turistas antigos, que desejavam ir de um lugar para outro, também usariam as caravanas, e esses viajantes eram uma fonte adicional de renda para os organizadores de caravanas. Uma vez que a segurança dos bandidos e até dos soldados era um risco sempre presente, era necessário que os viajantes negociassem a passagem segura antes de a mão. Também incumbia os Estados que dependiam da renda comercial para complementar suas coortes ao tributar as caravanas, garantir a segurança das caravanas e, portanto, afirmar suas autoridades além das áreas urbanas. Alguns reis e governantes locais construíram lugares de descanso para os viajantes para ajudá-los em suas viagens. Heródoto observa a existência de séries de caravanas, as paradas estabelecidas e lugares de descanso para os comerciantes e os animais em suas Histórias 5.52, como Isidoro Characenus (Isidoro de Charax) em suas estações Parthian. Caravanserai As ruínas de um caravanserai em Behistun, Irã As pousadas nas quais os comerciantes e os viajantes ficaram durante a noite ou enquanto conduziam o seu comércio, eram chamados de caravanserais (do persa 160315751585160815751606158715851575 karvan sara caravan court). Na Mesopotâmia, eles eram chamados de khans (por exemplo, o caravanserai em Damasco era chamado Khan Asad Pasha), enquanto na Ásia Menor (Turquia), eles eram chamados de hans e kervansaraylar (por exemplo, o Agz305kara-han Kervansaraylar305). Os caravanserais costumavam ser construídos uma jornada de dias, cerca de trinta a cinquenta quilômetros, separados. Isidorus Characenus (Isidoro de Charax) os chama de Estações. Os caravanserais providenciaram bordo e alojamento, bem como pátios para animais e áreas de armazenamento para os seus produtos. Nas imagens à direita e a baixo, o edifício caravanserai é construído em torno de um pátio que encerra. A fotografia superior é das ruínas do edifício sem o piso superior, o que presumimos que falta porque foi construído a partir de madeira. Os cubículos em forma de arco são áreas de armazenamento, acima das quais foram os quartos em que os viajantes permaneceram. Os animais descansavam no pátio. Uma reconstrução de artistas do edifício caravanserai está na imagem inferior. Xenophon (Xen. Cyrop. 8.6, 17) atribui a instituição de estações de caminho ou estações de repouso ao rei Ciro o Grande, que, descobrindo a distância que um cavalo poderia cobrir em um dia, dividiu as estradas em estádios correspondentes dependendo de O terreno e, nessas etapas, as juntas construíram estações constituídas por estábulos e salas, e onde estacionou cavalos, correios e um homem responsável. Abaixo está a seção sobre caravanserais de Herodotus Histories, Terpsichore 5.52 dando uma conta da Estrada Real Persa que correu de Sardes a Susa. A distância entre as estações de repouso ao longo da estrada variou dependendo do terreno e as habilidades de animais locais. Como é de se esperar, por causa dos animais, a distância entre as estações de caravanas (média de 121 estades ou 4 parasangs de 24 km) foi um pouco menor do que a distância média de um dia de março, por exemplo, um soldado (150 a 200 estágios ou 30 a 40 Km.). Um estádio (comprimento de um estádio tem aproximadamente 0,2 km de comprimento). Herodotus observa dois tipos de estações de repouso 9549459649459479699479458054 9639649459529568182957 (katagogai stathmon) e 9639649459529569598054 954945964945947969947941969957 (stathmoi katagogeon), 954945964940955965956945 katlyma que significa hospedagem. Um parasang (Farsang) é de acordo com algumas referências equivalentes a cerca de 6-8 km. E por outros 3 12 milhas, ou seja, 5,6 km. Talvez uma hora de viagem pela caravana. Mapa de caravanserais (quadrados vermelhos) e estradas comerciais (linhas brancas) desenvolvidas pelo Prof. P. Lebigre e Dr. E. Thompoulos (pesquisadores da EVCAU na Ecole d8217Architecture Paris Val de Seine (EAPVS). EVCAU é sua equipe de pesquisa (Equipe de Pesquisa Virtual Espaço de Concepção em Arquitetura e Design de Cidade) na UNESCO (Tradução de George Rawlinson :) As estações reais existem ao longo de todo o seu comprimento, e excelentes caravanserais e por todo o lado, atravessa um trato habitado e está livre de perigo. Em Lydia e Phrygia existem Vinte estações a uma distância De 94 parasangs (cerca de 570 km.) Ao sair da Friggia, os Halys devem ser cruzados e aqui estão os portões através dos quais você deve passar antes de atravessar o fluxo. Uma força forte protege esta postagem. Quando Você fez a passagem e entrou na Capadócia, 28 estações e 104 parasangas o levam até as fronteiras da Cilícia, onde a estrada passa por dois conjuntos de portões, em cada um dos quais há um guarda postado. Deixando estes atrás, Você passa por Cilicia, onde você encontra três estações a uma distância de 15 parasangs. A fronteira entre Cilícia e a Armênia é o rio Eufrates, que é necessário cruzar em barcos. Na Armênia, os lugares de descanso são 15 em número, e a distância é de 56 parasangs. Há um lugar onde um guarda é postado. Quatro grandes riachos cruzam este distrito, todos os quais devem ser atravessados ​​por meio de barcos. O primeiro deles é o Tigris, o segundo eo terceiro têm ambos o mesmo nome, embora não sejam apenas rios diferentes, mas nem correm do mesmo lugar. Para o que eu chamei, o primeiro dos dois tem sua origem na Armênia, enquanto o outro flui depois do país dos Matienianos. O quarto dos córregos é chamado Gyndes, e este é o rio que Cyrus se dispersou ao cavar para ele trezentos e sessenta canais. Deixando a Armênia e entrando no país Matienian, você tem quatro estações que passaram você se encontra em Cissia, onde onze estações e 42 parasangs trazem você para outro fluxo navegável, o Choaspes, nas margens da qual a cidade de Susa foi construída. Assim, o número total das estações é aumentado para cento e onze e tantos são de fato os lugares de descanso que se encontra entre Sardis e Susa. (Tradução de William Beloe :) No espaço do país sobre o qual Cleomenes havia perguntado, o rei persa tem vários stathmi Nossa nota: do grego 963964945952956972962, ou seja, stathms que significa estação, porto ou depósito, ou mansões (também chamadas) Nossa nota: cf. Mansio do latino mansus manere para permanecer ou ficar, com excelentes pousadas são todos esplêndidos e belos, todo o país é ricamente cultivado e as estradas são boas e seguras. Nas regiões de Lydia e Phrygia, vinte dos stathmi acima ocorrem no espaço de noventa parasangs e meia. Saindo de Friggia, você encontra o rio Halys, onde há portões que são fortemente defendidos, mas que devem ser necessariamente passados. Avançando pela Capadócia, até os confins da Cilícia, no espaço de cento e quatro parasangs, há oito e vinte stathmi. Na entrada da Cilícia estão dois pescadouros, ambos bem defendidos passando além do qual através do país, são três stathmi no espaço de quinze parasangs e meia: Cilícia, bem como a Armênia, são encerrados pelo Eufrates, que é apenas Passável em embarcações. Na Armênia, e no espaço de cinquenta e seis parasangs e meio, há quinze stathmi, nos quais também são guardas: através deste país correm as águas de quatro rios, cuja passagem é indispensável, mas só pode ser efetuada em Barcos. Destes, o primeiro é o Tigris pelo mesmo nome, também o segundo e o terceiro são distinguidos, embora eles não sejam de modo algum o mesmo, nem procedem da mesma fonte: destes últimos o que se levanta na Armênia, o outro entre os Matieni . O quarto rio é chamado de Gyndes, que foi anteriormente dividido por. Cyrus em trezentos e sessenta canais. Da Armênia ao país dos Matieni, são quatro stathmi: daqui a Cissia, até o rio Choaspes, existem onze stathmi e um espaço de quarenta e dois parasangs e meio. O Choaspes também deve ser passado em barcos, e além deste Susa está situado. Assim, parece que de Sardis a Susa são cento e onze estações, ou stathmi. Reconstrução de artistas de um caravanserai Notas do tradutor, William Beloe: Excelentes pousadas: pode haver poucas dúvidas, mas isso é o mesmo com os chamados caravanserais e que abundam em todos os países orientais, são grandes edifícios quadrados, Centro do qual é um tribunal espaçoso. O viajante não deve esperar encontrar muitas acomodações nesses lugares, exceto que ele pode depender de encontrar água: são estimados sagrados. E um produto estranho, enquanto ele permanece em um deles, está seguro contra a pilhagem. Tais são exatamente os choultries de Indostan, muitos dos quais são edifícios de grande magnificência e mão de obra muito curiosa. O que o viajante tem para esperar é pouco mais do que um mero abrigo. Outras referências: Atenas Athenus Athenaeus (bk. Xi, capítulo 103, página 800) fala de Amyntas (de Heraclea que acompanhou Alexandre da Macedônia) como autor de uma obra, 931964945952956959943 928949961963953954959943 ou Stathmo Persiko às vezes referido como as Estações da Ásia Ou Stathmi da Ásia. Eratosthenes (c 276 - c 195 aC) baseou alguns de seus cálculos geográficos no Registro do Stathmi também chamado de Registro de Jornada Journey. Stathmi sendo vários estágios de um lugar para outro. Amyntas Stathmi da Ásia é pensado para ser o mesmo que o Registro dos Stathmi. Athenaeus (10.442 b) também cita o trabalho de Baetos na estação usada por Alexandre da Macedônia. Chaikhanas - Casas de Chá Uma chaikhana, que em Persa significa chá ou casa de chá, é um local de encontro de comunidade tradicional e um lugar para encontrar comida barata, mas saudável, tornou-se popular entre os viajantes e um lugar onde os habitantes locais e viajantes poderiam trocar Histórias e informações. Loreena McKennitt - Caravanserai Loreena McKennitts A capa do álbum Ancient Muse Loreena McKennitt, (nascido em 17 de fevereiro de 1957) é uma cantora, compositora, arpista, acordeonista e pianista canadense que escreve, grava e desempenha música mundial com temas celtas e do Oriente Médio. McKennitt é membro da Ordem do Canadá. Um dos McKennitts é a música Caravanserai. Suas letras são lidas da seguinte maneira: Esta vida de olhar é como uma estrela da manhã Um sol pontuda, ou ondas ondulantes no mar Uma brisa suave ou relâmpago em uma tempestade Um sonho de dança de toda a eternidade A areia brilhava na luz da manhã E dançava nas dunas Tão longe A noite manteve a música tão doce, tão longa E aí ficamos até o fim do dia Nós acordamos naquela manhã no apelo seguinte Nossos camelos se enrolaram, o que está cheio O sol estava subindo no céu oriental Assim como partimos Para os desertos, chorar Chamando, ansiando, puxando, para casa As tendas ficaram menores à medida que nos afastamos Na terra que fala de muitos dias. Os meses de paz e todos os anos de guerra A vida do amor e toda a vida dos medos Chamando , Ansiando, puxando, para casa, cruzamos os leitos dos rios todos gravados em pedra E até as montanhas poderosas já conhecidas Além dos vales no calor abrasador Até chegarmos ao caravanserai Chamando, ansiando, puxando, casa para você Chamando, ansiando, puxando , Lar de você O que é isso? A vida que me puxa para longe O que é essa casa onde não podemos residir Qual é essa busca que me puxa para dentro Meu coração está cheio quando você está ao meu lado Ligar, anseio, puxando, para casa Ligar, ansejando, puxando, para casa para você . Um howdah é uma plataforma colocada na parte de trás de um animal de bloco. Pode ter um palanquin como recinto coberto de uma pessoa para se sentar ou para colocar os bens. Camelo bactriano O camelo bactriano de dois gumes era, se pudéssemos perdoar esse termo, o cavalo de trabalho das caravanas que seguiam as rotas comerciais. Se não fosse pelo camelo bactriano, o sucesso e a sustentabilidade do comércio ao longo do variado terreno e clima das rotas comerciais seriam questionáveis. O camelo bactriano foi particularmente adequado à tarefa de transportar cargas pesadas sobre as distâncias de ling por extremos no clima e temperatura - desde o frio frio até o calor de bolhas. Os camelos têm uma capacidade notável para ir sem água durante meses, mas quando a água está disponível eles podem beber até 57 litros ao mesmo tempo. Quando bem alimentados, os camelos armazenam o excesso de comida em suas corcundas que se tornam gordas e eretas. Quando o alimento não está prontamente disponível, o camelo usa esse alimento armazenado e as corcundas encolhem e se inclinam para um lado. Eles são caminhantes firmes e corredores rápidos. Eles podem caminhar consistentemente durante horas, e eles foram gravados como correndo a velocidades de até 65 km / h 40 mph. Como animais de embalagem, eles são capazes de transportar 170-270 kg 375-600 lbs a uma taxa de 47 km por dia, ou 4 kmph durante um período de quatro dias. Eles podem nadar. Veja bem e tenha um forte senso de olfato. Os ossos do camelo bactriano foram encontrados no norte do Afeganistão, que remontam à primeira metade do terceiro milênio AEC. No final do terceiro e início do segundo milênio aC, as imagens do camelo bactriano estavam sendo usadas na iconografia dos selos e estatuetas de selos de cobre encontrados nas colinas de Kopet Dag do turcomano vizinho, mas que se pensavam terem se originado mais ao sul em Bakhdhi Bactria. Estradas reais de Dario Heródoto (Histórias 5.52-54) nos dá sua conta das estradas dos impérios persas que ele chamou de Estradas Reais. Ele estava familiarizado com as estradas ocidentais reais que ele tinha viajado e que correu de Lydia (Ásia ocidental Menor) nas fronteiras de Ionia e Grécia para Susa. Essas estradas atravessaram a Armênia, o rio Tigris e a Babilônia. Os ramos corria de Susa para Persépolis na Pérsia, e de Babilônia para Ecbatana (Hamadan) em Media e além para Ragha e o império oriental, e para o vale do Indo. Herodoto (5.52-54) nos informa Agora, o verdadeiro relato da estrada em questão é o seguinte: as estações reais existem ao longo de todo o seu comprimento, e excelentes caravanserais e por todo o lado, atravessa um trato habitado e está livre de perigo. A estrada estava bem conservada, protegida e percorrida por um serviço regular de correio e correio. No livro 8.98, Heródoto fala sobre os mensageiros: nada de mortal viaja tão rápido quanto esses mensageiros persas. Todo o plano é uma invenção persa e este é o método disso. Ao longo de toda a linha de estrada, há homens (eles dizem) estacionados com cavalos, em número igual ao número de dias que a viagem leva, permitindo que um homem e cavalo a cada dia e esses homens não serão impedidos de realizar no seu melhor Acelerar a distância que eles têm para ir, seja pela neve, pela chuva, pelo calor ou pela escuridão da noite. O primeiro piloto entrega seu despacho para o segundo e o segundo passa para o terceiro e, por isso, é carregado de mãos dadas ao longo de toda a linha, como a luz na corrida da tocha, que os gregos comemoram a Vulcan. Os persas dão o posto de equitação desta maneira, o nome de Angarum. (Os angarum eram chamados de pirrazista pelos persas. Talvez pela primeira vez na história registrada, viajantes e comerciantes pudessem atravessar as terras arianas e todo o império persa relativamente rápido e seguro com uma lei uniforme para protegê-los. O comércio floresceu e as receitas ajudaram a Tornam o império persa um dos mais ricos conhecidos da história. As estradas da seda As estradas reais de Darius tornaram-se as estradas da seda. Como vimos acima, os arianos expandiram o comércio entre si para incluir seus vizinhos. O comércio ariano se estendeu da China no A leste, à Ásia Menor e à Mesopotâmia no oeste, ao planalto iraniano e ao vale do Indo no sul, uma distância leste-oeste de quase dez mil quilômetros. As rotas comerciais arianas seriam conhecidas como estradas da seda. Diferentes grupos indo-iranianos, os Sogdianos se tornariam os principais comerciantes ao longo das Estradas da Seda. Estradas de Aryan Trading (mais tarde chamados Estradas da Seda) c 4.000 - 2.000 BCE Parsi Traders A necessidade de pr Especifique e proteja o comércio ariano a Susa e Babilônia dos assírios saqueadores e assassinos, pode ter sido uma razão contributiva para os predecessores dos persas se mudar de Parsua para o sudeste do planalto iraniano. A forte tradição persa como comerciantes internacionais continuou mesmo depois que os zoroastrianos persas migraram para a Índia após a invasão árabe do Irã quase mil e quinhentos anos atrás. Assim que eles se estabeleceram em seu novo lar, os migrantes para a Índia que se autodenominaram Parsees (que significa persa) reviviram sua tradição de negociação entre o leste e o oeste, tornando-se ricos no processo. De acordo com a página de Wikipedia em Parsees: o Gujarat Ocidental, Sind e Baluchistan já haviam sido os territórios mais orientais do império Sassanid (226-651 CE) e, conseqüentemente, mantiveram avanços militares lá. Mesmo após a perda desses territórios (após a conquista árabe em 649 CE), os iranianos continuaram a desempenhar um papel importante nas relações comerciais entre o leste eo oeste, e à luz do desânimo brahmânico das viagens trans-oceânicas, que os hindus Então considerado como poluente, é provável que os iranianos tenham mantido postos comerciais em Gujarat (na costa oeste da Índia) também. O historiador árabe al-Masoudi, do século 9, observa brevemente os zoroastrianos com templos de fogo em al-Hind e em al-Sind. (Stausberg 2002, p. I.374) Além disso, para os iranianos, os portos de Gujarat estavam nas rotas marítimas que complementavam a estrada de seda terrestre e existiam amplas relações comerciais entre as duas regiões. O artigo de Wikipedia continua a indicar: o primeiro Parsis veio originalmente do nordeste (ou seja, a Ásia Central) e anteriormente dependia do comércio da Estrada da Seda (Stausberg 2002, p. I.373). Mesmo assim, no século 17, Henry Lord, capelão da British East India Company, observou que o Parsis veio para a Índia buscando liberdade de consciência, mas simultaneamente chegou como comerciantes para as costas da Índia, no comércio e nas mercadorias. Seguindo o tratado comercial no início dos anos 1600 entre o imperador Mughal Jahangir e James I da Inglaterra, a British East India Company obteve os direitos exclusivos de residir e construir fábricas em Surat e outras áreas. Muitos Parsis, que até então viviam em comunidades agrícolas em todo Gujarat, mudaram-se para os assentamentos britânicos. A participação das famílias comerciais Parsi foi fundamental para a criação e crescimento do principal centro comercial das Índias, Mumbai (anteriormente Bombay). A negociação envolveu o estabelecimento de empresas relacionadas, como varejo, banca, finanças, atacadistas, armazenagem, fabricação e transporte. (Não devemos omitir que a agricultura e a propriedade de grandes explorações de terras também era uma tradição Parsi de longa data.) Jamshedji Tata, Industrialist Wikipedia:. Um agente empreendedor chamado Rustom Maneck, que provavelmente já acumulou uma fortuna sob os holandeses e portugueses. Em 1702 Maneck foi nomeado o primeiro corretor (assim também adquiriu o nome de Seth) à empresa (East India). E nos anos seguintes, ele e seus parceiros Parsi ampliaram os horizontes ocupacionais e financeiros da comunidade Parsi maior (White 1991, p. 304). Assim, em meados do século 18, as casas de corretagem da Presidência de Bombaim estavam quase todas nas mãos de Parsi. Como James Forbes, o Coletor de Broach (agora Bharuch), observaria em suas Memórias Orientais (1770): muitos dos principais comerciantes e proprietários de navios em Bombay e Surat são Parsees. Ativo, robusto, prudente e perseverante, eles agora formam uma parte muito valiosa dos assuntos da Companhia nas margens ocidentais do Hindustan, onde são altamente estimados (Loc. Cit. Darukhanawala Jeejeebhoy, 1938, p. 33). Gradualmente, certas famílias adquiriram riqueza e proeminência (Sorabji, Modi, Cama, Wadia, Jeejeebhoy, Readymoney, Dadiseth, Petit, Patel, Mehta, Allbless, Tata e outros), muitos dos quais seriam conhecidos por sua participação na vida pública da Cidade e por suas diversas empresas educacionais, industriais e de caridade. (Hull 1913, cf. Palsetia 2001, pp. 37-45, 62-64, 128-140, 334-135). Da Índia, os comerciantes da Parsi se desviaram para Aden, África do Sul, Quênia, Uganda, China e Hong Kong para citar apenas alguns dos lugares mais significativos para os quais eles migraram. Uma vez que os comerciantes se estabeleceram, atraíram outros Parsees para segui-los estabelecendo no processo pequenas colônias de Parsees nessas terras distantes. Os líderes das comunidades eram os empresários que empregavam outros Parsees em cargos de suporte profissional e que usavam sua riqueza para criar colônias residenciais, templos. Escolas e hospitais para o resto da comunidade. Os parsi zoroastrianos apoiaram a imigração para a Índia de seus compatriotas iraquianos zoroastrianos que também se estabeleceram em atividades comerciais e profissionais - um estilo de vida e ética de trabalho que promoveu independência, auto-respeito e bondade (meherabani). Se a típica pessoa comercial da Parsi fosse uma proprietária de loja de varejo, a pessoa típica iraniana de pequenas empresas era uma proprietária de panelas e cafés. Remanescente dos chaikhanas de idade. Acreditamos que isso foi uma continuação do mesmo processo que Aryans empregou há milhares de anos, quando se afastaram de sua pátria da Ásia Central para as dezesseis nações de Vendidad ao longo das estradas comerciais arianas. Um dos principais itens importados para a Índia pelos Parsees era seda da China. De acordo com a Enciclopédia da Religião e da Ética. Os Parsees foram os primeiros comerciantes da Índia (ou, nesse caso, de outros lugares) a se aventurarem na Birmânia e na China e a abrir sucursais e empresas lá. Leitura adicional: Nome da Empresa: Arian Trading System Sobre nós: Arian Trading System (ATS) foi estabelecido em 2008 em Teerã, no Irã, Arian Trading System Foundation baseia-se em suporte de suprimento de 3 arquivos diferentes, que são exclusivamente de origem do Irã, então ATS É dividido em 3 diferentes departamentos: 1- Produtos de petróleo como: betume. Gás de GPL. Óleo base que são distribuídos para muitos países através do ATS co. 2- Produtos Agrícolas como. Mel. Malte. Melaço, puro açafrão, que são todos de base natural. 3- Produtos minerais como. Zinco. Zamk. Conduzir. Que são exportados para países diferentes. This Holding tenta exportar os melhores produtos para o seu cliente pelo melhor preço amplificador excelentes termos. Portanto, ATS Company Established Rings Como abaixo para entrar em contato com os compradores melhor. ATS Dubai (UAE) Branch. Escritório principal Sr. Aidin. A Número de contato. 971 50 770 49 03 ATS Milan (Italia) Branch. Número de contato da sede do Sr. Reza. 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